船舶运输协议（个人合伙经营船舶运输协议怎么写才有效）
一、 合同标题
1. 合同标题应该清晰明确，表明本合同的主要内容；
2. 标题中一般包括借款人和出借人的姓名以及借款金额。
二、 合同正文
1. 借款方式：借款金额、借款期限、借款利率、还款日期、还款方式；
2. 合同的生效条件：双方是否已经达成共识，并且是否有能力履行合同义务；
3. 担保物：如果有担保情况，则需要在合同中明确担保物的性质、数量、质量等；
4. 债务履行：借款人必须按照合同规定按时履行还款义务；
5. 违约责任：双方应当遵守合同条款，如果有违约情况出现，双方应当承担相应的违约责任；
6. 争议解决：双方可以协商解决，如果协商不成，可以将争议交由法院仲裁解决；
7. 其他：双方可以自行订立其他条款，但必须与借款的主要内容相符合。
三、 签字
最后，双方应当在经过友好协商后将合同签署并加盖公章，以此使其具有法律效力。
协议船舶运输应包括的内容：
个人合伙经营船舶运输协议应当包括以下内容：
一、合伙人的资格及义务：
1、合伙人的资格，必须是符合法律要求的自然人或具有完全民事行为能力的法人。
2、合伙人的义务是负责提供船舶运输服务，并承担风险和责任。
二、合伙经营的权利和义务：
1、合伙经营者有权管理和使用船舶运输服务，并享有来自船舶运输服务的收益。
2、合伙经营者有义务按照合同约定提供船舶运输服务，维护船舶正常运行，并负责船舶的保养和维护。
三、合作的收益分配：
1、船舶运输服务的收益将按照双方约定的比例分配；
2、如果双方未约定比例，则按照双方各自承担的责任和风险来分配收益；
3、如果双方同意，可以按照合作期间实际取得的收益来分配收益。
四、纠纷处理：
1、双方就本协议的履行应协商解决，协商不成的，可以向有管辖权的法院提起诉讼。
2、若出现任何纠纷，双方应友好协商解决，不得采取暴力或诽谤的手段。
五、其他事项：
1、本协议未尽事宜，可以以书面形式另行签署补充协议；
2、本协议一经双方签字或者盖章，即视为有效。
协议船舶运输的注意事项：
一、定义：
运输协议是双方在物流运输服务中签署的一份文件，其中规定了双方的权利义务。
二、主要内容：
1. 运输物品的名称、类型、数量、重量等信息；
2. 运输费用的支付方式及结算期限；
3. 运输路径及运输时效；
4. 风险承担方式及责任追究；
5. 保险费用支付方式及范围；
6. 运输协议的解除及更改等。
三、注意事项：
1. 运输协议必须明确双方的权利义务；
2. 尽量提供更多的详细信息，以防止出现纠纷；
3. 运输协议应当经过双方充分协商，并签字确认后生效。
船舶运输协议范本示例
甲方：______乙方:______
鉴 ：
1、 乙方具有船舶资质和丰富的经验;
2、 甲方指定乙方作为其自有和或租用船舶的人。
据此，双方按照公平互利的原则，根据中华共和国相关法律法规就以下条款达成一致 ：
第一条 授权
1. 根据甲方的委托，乙方作为甲方自有和或租用和或经营的船舶的人，船名。
1.2本合同适用的港口或区域为 ：
第二条 乙方的服务范围和义务
2. 乙方作为甲方的人，应认真履行职责，维护甲方的合法权益。
2.2乙方应采取必要措施尽量使船舶减少在港时间，并安排进港、清关、靠泊、装卸和其他甲方指示的工作，例如提供燃油，水，食品，备件和安排船舶修理和其他船员事务等。
2.3 乙方在甲方授权的情况下可代表船方船长签发提单，提单格式由甲方提供，甲方应当为此支付给乙方的佣金为全部运费金额的_ _%。
2.4乙方将通知甲方所有关 港口条件和船舶动态的信息，并且将尽量在各方面减少成本开支。根据甲方的指示，乙方可以代表甲方和港务当局签署QDA协议(速遣协议)。
2.5乙方将根据甲方的指示，按照分配的运费清单情况在港口合理谨慎地收取所有进口货物的“应收运费”以及所有出口货物的“预付运费”。一旦不能正常收取，乙方应迅速将情况报告给甲方，并根据甲方的指示采取更进一步的措施。
2.6一旦发生任何索赔，乙方应当按照甲方的要求进行调查，并报告给当地的船东保赔协会的代表。
2.7乙方将根据甲方的指示安排交船还船。
2.8乙方在船舶驶离后应将所有有关的航运单证交给甲方。
第三条 甲方的义务
3. 甲方应当承担乙方履行人职责所导致的任何责任和费用。
3.2甲方应为乙方提供每条船舶的一套完整的船舶规范，以便乙方制作船期表和其他相关文件作参考。同时，甲方应尽可能早地将每个航次的细节用电报方式通知给乙方，通知应注明船舶名称，呼号，国籍，登记港，预计到达时间，进行装卸作业的货物描述，吨位数量，满载空载集装箱的数字，大件货的体积和重量，危险货物在IMO号码的名称和其他重要信息。如果对 有关的计划有任何修改，甲方应及时发出进一步通知。
3.3甲方应该在船舶到达每一个要挂靠的港口前 个工作日将所有航运单证(包括但不限 提单复印件、货物清单、积载图、集装箱摘要和危险货物清单等)以及船员名单和其他相关单证都分发给乙方。
3.4 甲方或者船长应该在船舶到达挂靠港前 小时、 小时和 小时和到达前用电报或电传通知乙方，告知船舶的吃水深度和任何特殊要求，一旦有其他的船舶到达时间，那么相关的港口情况必须及时进行通知。
3.5甲方向乙方下达任何指示要求通知等均应当采用书面形式(限 信件、电报、电传、传真、电子数据交换、电子邮件)，且应当明确、可辨识。
第四条 费用及支付方式
4. 在本合同签定后 个工作日内，甲方应向乙方支付________美元的准备金，以便支付在挂靠港发生的港口使费等。该准备金在整个合同期间不得少 _______美元，否则乙方有权中止行为，因此导致船舶延误或者引发的甲方的任何损失，乙方将不承担责任。
4.2在船舶到达港口前，乙方应电报通知甲方预计的港口使费和QDA费用，甲方应在船舶到达前给予确认。如没有收到甲方的答复，乙方将视为已经被甲方确认，并将需要的金额相应地从准备金中扣除。
4.3乙方的费按照 一的费率价格表确定。乙方应在船舶离港后 个工作日内提出该航次的费，甲方应当在收到乙方帐单之日起 个工作日内支付费给乙方。
4.4 甲方应每月向乙方支付一笔总金额为______美元的款项，来支付乙方为每条船舶作所发生的通讯费用、银行费用、邮寄费和其他小额开支费用等。
4.5 甲方同意，在乙方提供有关凭证和说明的前提下，为了甲方利益所产生的任何费用均由甲方承担。
第五条 保密条款
5. 为本合同之目的，秘密信息一词指的是任何涉及或与本合同各方有关的未公开的秘密信息，包括但不限 下列信息中的全部或任何部分 ：任何合同一方的业务经营、营销渠道、程序、标准、价格及其他财务记录等资料;任何一方为本合同目的而签署的任何合同、协议、备忘录、 、草案或记录(包括本合同);以及本合同一方为本合同之目的而向对方提供的未公开的信息。
5.2除5.3情形外，本合同一方不得将秘密信息以任式泄露给任何第三方，也不得以任式向公众、媒体宣布本协议的签订和履行等情况。
5.3发生以下情况，任何一方均不被视为披露或泄露秘密信息 ：
5.3. 所泄露的秘密信息在泄露之前已为公众所知(但以违反本条款方式泄露的除外)。
5.3.2经合同各方事先书面同意。
5.3.3为本次交易之目的将秘密信息披露给各自的专业顾问，并要求其承担保密责任。
5.3.4应部门或法律法令的强制性要求而披露，但部门的要求必须是以正式书面文件发出的，否则协议一方应当加以拒绝，并不得披露或泄露任何秘密信息。
5.4本合同各方均应采取必要措施，将其知悉或了解的秘密信息限制在其有关职员、乙方或顾问的范围内，并要求他们严格遵守本条款，不将有关秘密信息泄露予任何第三方。各方均承诺不将从对方取得的秘密信息披露或泄露给其无关的职员。
5.5任何合同一方如果依据第5.3.4款之规定对外披露秘密信息，应当通知合同对方。
5.6合同一方违反本条款的规定，应当赔偿合同对方的损失。
5.7保密条款不因本合同的终止而终止。合同各方对秘密信息承担的保密义务自获得秘密信息之日起算为期 年。
第六条 不可抗力
6. 不可抗力事件是指不可预见、不能避免、不能克服的客观情况，包括地震、台风、水灾、火灾及其他自然灾害，战争、乱、乱、，及其它受影响一方不能控制的客观情况。
6.2一方因不可抗力情况而不能履行本合同义务时，应及时通知另一方不可抗力的情况，并出具不可抗力的有效依据，并应当采取合理措施尽量减少不可抗力事件的影响，尽可能在最短时间内恢复履行本合同。
6.3若发生不可抗力事件，任何一方无需对另一方因本合同未能履行或延迟履行而遭受的任何损失承担责任，并且此种未能履行或延迟履行不应视为违反本合同。
6.4在发生不可抗力的情况下，本合同的义务履行期限可随情况的发展相应推迟。如不能履行义务超过 天，履约双方中任何一方因利益得不到保证，有权解除本合同。
第七条 违约责任
7. 甲方违反本合同第四条的规定延迟支付各项费用的，每延期一天，支付乙方延迟付款额的万分之五作为逾期付款违约金。
7.2因乙方故意或者重大过失而导致甲方损失的，乙方应对因此给甲方遭受的直接损失和额外发生的费用承担责任，但不包括因延迟等原因造成的经济损失以及任何其他在签订本合同时所无法合理预见的损失。
第八条 一般性条款
8. 合同的生效及有效期 ：本合同经双方有授权的代表签署并互换之日起生效，有效期 年。
8.2法律适用 ：本合同的订立、效力、解释、履行、修改、终止及争议的解决，均应适用中华共和国法律。
8.3 争议解决 ：
本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交 法院审理。
或者
本合同项下发生的任何纠纷或者争议，应提交 仲裁委员会，根据该会的仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方都有约束力。
(注 ：上述两条款，只能选择一项，请自行决定。)
8.4 合同的修改 ：
8.4. 因市场的变化和合同双方协作要求，任何一方均可向对方提出修改、变更、补充本合同的请求。
8.4.2 合同的修改、变更、补充应以书面协议方式进行，经双方签字盖章后生效。
8.5合同完整性 ：本合同和本合同 构成本合同各方之间就本协议主要事项达成的完整的合同和谅解，并取代之前一切与此有关的口头、书面或其它形式的建议、声明、保证、协议或承诺。
8.6合同分割性 ：如果任何时候本合同中的任何一个条款或该条款的一部分无效、失效、不合法，或在任面不可执行或无法履行，本合同其余部分的有效性、合法性、可执行性或履行在任何情况下不应由此受到影响或损害。
8.7弃权 ：本合同任何一方未行使本合同项下的任何权利不视为对这些权利的放弃;任何单独或部分行使前述权利的行为，亦不应妨碍将来对这些权利的行使。
8.8本合同未尽事宜，由合同双方当事人协商一致解决。若不能协商解决时，按照中华共和国有关法律法规执行。
8.9本合同正本一式 份，合同双方各执 份。
甲方：______乙方:______
法人代表：______法人代表：______
签定时间：______签定时间：______
扩展说明：运输船舶的种类有哪些呢？
第一种，集装箱船（Container Vessel）
集装箱船又叫箱装船，是以集装箱为承运对象，在甲板或者舱盖上可以堆放集装箱，通常这种船的货舱口宽且长，货舱的尺寸按照载箱的要求规格化，具有换装方便、装卸效率高、周转快、运输质量好、相对运输成本低等优点 ，航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上，这类船在国际航运市场上具有较强的竞争力。
第二种，载驳船（Lighter Aboard Ship--LASH）
又叫船，专门用于载运货驳。它的运输方式是先将货物装在统一规格的驳船里，以这些驳船为货运单元装到载驳船上，到达中转港后，卸下驳船，再用拖船把成组的驳船拖往内河目的港。载驳船船型基本上和集装箱船相似，上甲板平坦，驾驶台及上层建筑尽量靠向船首，以让出更多甲板面积堆放驳船。
载驳船运输的特点是：
①可缩短停港时间。②不受港口水深的限制。③不受码头拥挤的影响。④能实现江海联运，按装卸方式可分为移动门式起重机式（也称拉西型LASH）和尾部升降平台式（即西比型Seabee)两种。目前均已退出营运。
第三种，油轮（Oil Tanker）
油轮是油船的俗称，以散装原油为主要承运对象，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，还可以运输鱼油、植物油和其它油类。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。虽然都是运输油类的船，但是各有不同，不要混淆！
第四种，散装货船（Bulk Carrier）
散装货船是海上货运船舶的一种，专门运输大宗粮谷、矿砂、煤炭、磷酸盐、 木材、钢铁、化肥、水泥、砂糖、工业盐、硫磺等物资。其数量仅次于油船，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动。
有较多的压载水舱用于压载航行，按照载运货物的不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。
第五种，重大件货物运输船（Heavy-cargo Carrier）
专门用于运输不可分解的、特别巨大的载荷的运输船。这种载荷正常船舶无法承运。重大件货物运输船以装运火车头、成套设备、重大件为主要对象。
有人喜欢拿集装箱船和它作比较，其实它俩在船型上就有根本的区别。集装箱船为了更多、更安全的装载会分多个舱位装箱。而重大件货物运输船一般会用驳船或者半潜船，没有舱位，将货物直接放在甲板上，这样装卸比较方便。
那么这里提到的驳船和半潜船又是什么？驳船本身没有动力装置，也就是无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。
半潜船也称半潜式母船，通常拥有较深的吃水，但又不似潜水艇般完全隐没于水中，而是有部分船体或结构外露在水面外。通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物类似驳船、游艇、舰船、钻井平台等从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。由于隐没在水中的体积比例高，因此半潜船比较不容易受到海面上的波浪影响，能够保持较佳的稳定性而适合当作水上的工作平台使用。
第六种，杂货船（General Cargo Vessel）
又称普通货船，适用于干货船和统货船。主要运载一般包装、箱装、袋装、桶装和捆装件杂货物。由于件杂货物的批量较小，典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完美的起货设备，货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。
现在新型的杂货船也有多用途型，既能运载普通件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
第七种，车辆运输船（Truck and/or Car Carrier）
近年来，进口汽车一直有着不小的市场。贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车非常多。这种船就是专门装运各种车辆如载重汽车、卡车和小轿车的船舶。
汽车在跳板上开上开下，并放置于特殊的甲板上，这种设计的船舶是随着国际汽车运输量的增加而出现的。原来汽车是和别的货物一起运输的，但随着数量的增加，船舶在去程只运汽车，回程装运散货，这时就将汽车甲板移开或折起来。
第八种，滚装船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）
滚装船把集装箱或货物连同带轮子的底盘或装货的托盘作为一个货物单元，用拖车或叉式装卸车搬运直接进出货舱。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于北欧各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以35°〜45°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。但在国内适用的较少，大多数都像我们运当家一样，使用集装箱运输车辆较多，从价格和操作难易度来说都比较有优势。
第九种，多用途船（Multi-pupose vessel）
通俗点理解，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。船舶专用化后，因某种货类贸易萎缩，导致该类船舶运力过剩，而其他货类船舶仍然营运不衰，从而促使航运经营者，建造同时可装运两种或两种以上货物的多用途船，或将船舶结构稍加改变，即可装运另一种货物，增加船舶的运载功能。不过，我们现在一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货。
第十种，冷藏船（Refrigerated Vessel）
冷藏船是将肉、鱼或水果等时鲜食品以冻结或维持于低温的状态进行运输的船。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密，并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料，使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。
第十一种，液化天然气船（Liquefied natural gas carrier--LNC）
液化天然气船是专门用来装运液化天然气的船舶。一般运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。这些液态货品的沸点低，多为易燃、易爆的危险品。有的还有强烈的腐蚀性或者剧毒，因此液化天然气船货舱结构复杂
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